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我国已建设16个智能网联汽车测试树模区 开放3500多公里测试蹊径

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  克日,交通运输部、工业和信息化部、公安部团结宣布《智能网联汽车蹊径测试与树模应用治理规范(试行)》,从蹊径测试与树模应用主体、驾驶人及车辆、蹊径测试申请等7个方面举行规范。《规范》自9月1日起施行。

  交通运输部数据显示,现在我国已建设16个智能网联汽车测试树模区,开放3500多公里测试蹊径,发放700余张测试牌照,蹊径测试总里程跨越700万公里。《规范》允许经由一准时间或里程蹊径测试、平安可靠的车辆开展载人载物树模应用,并将蹊径测试和树模应用的局限扩展到包罗高速公路在内的公路、都会蹊径和区域;提出了测试主体的单元性子、营业局限、事故赔偿能力、测试评价规程、远程监控能力、事宜剖析能力、网络平安保障能力及相符执法律例8个方面的要求,树模应用主体需分外具备智能网联汽车树模应用运营营业能力。

  《规范》要求,测试主体在举行蹊径测试前应充实举行测试区(场)实车测试并相符响应尺度规范和历程要求,提供经相关主管部门确认的智能网联汽车蹊径测试平安性自我声明,提交自动驾驶功效品级声明等12项相关质料;对初始申请或增添设置相同的树模应用车辆,应以自动驾驶模式在拟举行树模应用的路段和区域举行过合计不少于240小时或1000公里的蹊径测试,在测试时代无交通违法行为且未发生蹊径测试车辆方肩负责任的交通事故。

  《规范》明确,未取得暂且行驶车号牌,不得开展蹊径测试和树模应用;蹊径测试车辆、树模应用车辆车身应以醒目的颜色划分标示“自动驾驶蹊径测试”或“自动驾驶树模应用”等字样。车辆在蹊径测试及树模应用历程中,不得非法从事蹊径运输谋划流动,不得搭载危险货物,不得在蹊径上开展制动性能试验。

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