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造人这事儿,马斯克也没想明了

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已经转行直播带货的罗永浩一定想不到,在大洋彼岸的美国,马斯克继续了自己宣布会迟到的“名誉传统”,把原定今天上午北京时间 8 点的特斯拉人工智能日流动,推迟了一个多小时。

顾名思义,特斯拉人工智能日,是特斯拉秀人工智能手艺的流动,马斯克之前也发推特说:办流动一定是秀肌肉用的,但主要目的照样招人。

不得不说,特斯拉这肌肉秀的挺好。

早在几年前,马斯克就要求特斯拉工程师设计一台超高速训练盘算机,用来训练 AI 视频算法,提升只用摄像头为主要传感器的特斯拉自动驾驶能力。

于是,在今天的流动上,特斯拉宣布了自研训练芯片D1,以及由 3000 个 D1 芯片组成的特斯拉超级盘算机Dojo。

其着实前段时间,特斯拉对外宣布过,自己用 576 0个英伟达 A100 Tensor Core GPU,组装了一台 1.8EFLOPS 算力的超级盘算机,排名天下第五。

但问题在于,GPU 之间需要用重大的物理结构举行毗邻以实现通讯,不仅花费大量成本,且由于毗邻结构的带脱期制成为“木桶短板”,导致整体效率较低,而且另有涣散的重大散热问题。

相比之下,使用特斯拉自研 D1 芯片的 Dojo,有三个优势:极低的通讯延迟和超大的通讯带宽、能效的提升。

根据 Dojo 项目认真人 Ganesh Venkataramanan 的说法:特斯拉Dojo是史上最快的AI训练盘算机。

一致功耗下,Dojo超算比现有盘算机性能提升4倍、能效提升1.3倍、碳足迹只有原来的1/5。

固然,这部门手艺对于通俗人来说照样太死板了,但对于自动驾驶从业者,吸引力极大。

这就像厨子拿到了更厉害的刀,灭霸集齐了五颗无限宝石,大谷喜提迪迦奥特曼变身器。

工欲善其事,必先利其器。马斯克先把“器”展示出来了,等着活儿好的 AI 工程师入职特斯拉。

对于通俗人来说,可以期待的是,等明年 Dojo 正式启用,特斯拉训练高级驾驶辅助系统的进度会更快,Autopilot 功效会更伶俐,顺应更多场景,特斯拉车主(买了 FSD 功效的那些)手上的特斯拉,能更靠近真正的自动驾驶。

整场流动,对照有意思的部门,照样马斯克宣布,会在 2022 年推出特斯拉机械人 Tesla Bot 的原型,取代身类去做危险的,重复的,无聊的义务。

根据宣布会上的形貌,机械人身高 1.73 米,体重 113 斤半,可以抱起 40 斤的重量,或者硬拉起 136 斤的重量。

体型看上去异常尺度。

为了让这个机械人动起来真的像人类,特斯拉用了 40 个机电执行器举行控制,机械人双脚可以像人类一样平稳行走,手部也像通俗人类一样,拥有 10 个手指,可以天真操作。

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看着挺科幻的是吧?

实在马斯克也没想明了造这玩意儿干嘛用。

根据宣布会上说的和竣事后马斯克发的推特,特斯拉已经造过有四个轮子的机械人了,以是准备造人形机械人了,而且特斯拉还设计将包罗FSD Computer在内的硬件系统植入机械人体内作为后者的“器官”,并以训练自动驾驶系统AI的方式训练机械人的AI,让这款机械人能够成为多面手。

然则,马斯克说,人们可能会挖掘出连他都预料不到的用途。

优异的产物司理都知道这么一句话:用户基本不知道自己要什么。让人们挖掘特斯拉人形机械人的用途,这表述,太不马斯克了。

造人干嘛用这事儿,实在马斯克也没琢磨清晰。而根据马斯克过往宣布新车都要延期好几年才量产上市的套路,对 Tesla Bot 的期待,基本不用那么高。

事实上,造人形机械人这事儿,很早就存在,名称我们也都熟悉,就是 Android。

从搜索引擎就可以容易查到:

Android一词,源自希腊语词根 andro-(人、男性)和后缀 -oid (形似的)两者组合而来。鉴于“andro-”具有男性的意味,一些作品中将女性android称为Gynoid以示区别。

牛津英语词典中将这个词的最早使用追溯到1728年Ephraim Chambers所编撰的《百科全书》(这本书是以英文编撰的最早的百科全书之一),是关于一种据称是艾尔伯图斯・麦格努斯(约1200年-1280年)制作的自念头。

Android这个术语早在1863年就泛起在美国专利文献中,指代小型的人形玩具自念头。Android这个术语更具现代意义的用法泛起在法国作家维利耶・德・利尔-阿达姆的小说《未来夏娃》(1886年),小说形貌了一种人造的女性机械人。

自杰克・威廉森的《The Cometeers》(1936年) 最先,android这个术语很洪水平上影响了英文科幻杂志《pulp杂志》。 而机械感的机械人(robot)和肉感的人型机械人(android)之间的差异则由Edmond Hamilton的《未来舰长》(1940�C1944年)普及开来。

而做人形机械人,实在源于一种叫做路径依赖的头脑惯性。

简朴来说,若是需要为新到来的工具去改变旧有的、人类已经适用的工具,这不仅仅是经济上的淹没成本,另有人类重新培育习惯的成本和学习新工具的成本。

以是我们心目中最好的工具,就是工具人。且这个工具人越像真人越好,否则就会引发另外一个异常严重的问题。

1970年,日本机械人专家森昌弘提出了恐怖谷看法,即:由于机械人与人类在外表、动作上相似,以是人类亦会对机械人发生正面的情绪;而当机械人与人类的相似水平到达一个特定水平的时刻,人类对他们的反映便会突然变得极其负面和反感,哪怕机械人与人类只有一点点的差异,都市显得异常显眼耀眼,从而整个机械人有异常僵硬恐怖的感受,犹如面临行尸走肉;当机械人和人类的相似度继续上升,相当于通俗人之间的相似度的时刻,人类对他们的情绪反映会再度回到正面,发生人类与人类之间的移情作用。

这也就是为什么实验做人形机械人许多,但仍然没有任何一小我私人形机械人被大规模量产,融入人们生涯被使用的缘故原由。

想把一个机械人做到完全像人,太难了。而且正是由于人形机械人像人,以是太容易通过人类演员的模拟泛起在科幻影戏中了,导致民众对人形机械人的期待拉得太高了。

即即是现在人形机械人领域手艺巅峰的波士顿动力(Boston Dynamics),所能展示的视频 demo 也仅仅是大量展示了人形机械人的运动能力,而没有看到精准的手部抓取操作。别说民用,就算距离商用也另有很大距离。

上述这些难处,马斯克不能能不知道。

以是即即是只说了明年可能会有原型机,宣布会上的 tesla bot 也只是异常郑重表达了搬运能力,没再画饼说醒目其余。

比起造 Tesla Bot,特斯拉照样应该把做事儿重心更多放造车上。

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